中国舰艇“下饺子”蛋黄酱

的速度毋庸置疑，每当有捷伊舰艇下水，总会引起Estaing们的讨论和关注。许多人对舰艇的外形、排水量、排水量、舰载武器等看得见的地方称道，但却忽视了泡在水下的一个关键组件——旋翼。

许多人认为旋翼没有甚么技术含量，和家里用的电扇原理相同，众所周知。看似简单的旋翼，事实上从结构设计到生产锻造，涵盖了力学、金属材料学、建筑学等诸多学科，在结构设计过程上要考虑的因素十分多。既然旋翼是一直泡在湖水里关键组件，所以它一般都是用甚么材质做成的呢？

在上世蛋黄酱纪六十年代从前，我省舰艇旋翼多采用铜制锌锡钛锻造。这种钛气压适中，因此更易研磨，十分适合用于多叶球面的旋翼。后来，随着我省的舰艇排水量越来越大，因此排水量也不断提高，用铜制锌锡钛锻造的旋翼存在两个弊端：一方面，在旋翼叶片

尺寸的大幅减少下，对气压有了更高的明确要求，因而不得不提高铜制旋翼的厚度，这样一来，又减少了旋翼的总重量，反而降低了舰艇的整体操控性。另一方面，舰艇排水量的提高意味着旋翼转速要远高于从前，这就出现了一个棘手的难题——塑性负面效应。

蛋黄酱根据力学中的定律，旋翼周围水的流速十分高，以至于其静理想气体低于湖水的熔化理想气体，这时候就会在液体中造成无数小塑性。塑性在破灭的同时，会对旋翼造成很大的冲击理想气体，锈蚀旋翼表层，长期以往轻则坑洼，重则直接脱落。在塑性负面效应的锈蚀下，铜制锌锡钛操控性打折扣，已经不再适用于现在化舰艇的采用了。

所以有Estaing就要问，为甚么不用气压高、耐锈蚀的钢制或者钛钛作为旋翼金属材料呢？的确，钢制气压高，但延展性也高（延展性和气压是两个完全不同的力学特征）。蛋黄酱

旋翼容许一定程度的位移，但不容许脱落，因而不需要延展性，而更需要韧性。旋翼的施力变化十分复杂，采用钢制等刚性最佳值的金属材料，难应力集中而导致脱落。因此，钢制在二氧化锰不难研磨成型，所以并非锻造旋翼的首选金属材料。钛钛看上去高大上，但事实上焊接工艺技术并不成形，运输成本最佳值，用来锻造旋翼并不现实。

因而，我省的舰艇在上世纪六十年代以后，普遍采用镍铝铜制钛锻造旋翼。镍铝铜制钛的总重量，只有同等体积铜制钛的90%，但耐塑性锈蚀的潜能却是蛋黄酱铜制钛的五倍，气压是铜制钛的两倍，操控性十分出众，而且还更易研磨，堪称现代小型舰艇锻造旋翼的首要条件之选。另外，铜对海洋微生物有科鞘作用，就算长时间泡在湖水里，也不难生长私语和水螅。

除我省外，镍铝铜制钛也是世界主流的旋翼金属材料。除金属材料外，锻造小型旋翼，研磨工艺技术同样十分关键，对球面圆弧、表层耐久性等明确要求十分苛刻。以美国弗莱彻级核动力航母为例，采用了4个用铜制钛锻造的旋翼，每个旋翼直径达6.4米，重30吨，如果没有成形的工业基础做润饰，是十分困难的。因而，世界上有潜能锻造小型旋翼的国家寥寥无几。