沙拉酱

从某种某种程度上而言，两个整车厂锻造锻造的智能和智能水准在一定某种程度上决定了产品品质的多寡。

对电动汽车这样这款牵涉到数百个零配件的产品而言，要保证连续性和高品质，机器的必要性越发突显。一向以品质、操控性著称的美系和美系国际品牌基本上都源于依赖技术标准和智能的锻造流程。

近日，洛阳电动汽车就率领大家走近UNI-T锻造锻造培训基地，以网络云现场直播的形式，全程建模，率领用户参观UNI-T的智能锻造操作过程，解读UNI-T另一面的智能工艺、技术难点和品质操控性。

沙拉酱一两分钟造两辆车

洛阳UNI-T锻造培训基地位于重庆两江新区，总投资额25亿元，占地面积47.5万平方米，设计新增产能每年26万辆，于2018年5月15日正式投入运营，主要锻造SUV、MPV等车款。

和多数电动汽车国际品牌那样，该厂房也是通过冲压、邱隘、配色和总体设计四个炼

铁厂来锻造工程车。但不那样的是，在洛阳UNI-T锻造培训基地机器已经基本上取代了锻造工人，形成了高度智能和智能锻造能力。

在现场直播操作过程中，锻造培训基地炼铁厂负责人表示：四大炼铁厂同步锻造节奏，从钢制到一台UNI-T的下线，只需要1两分钟。

如何做到？沙拉酱答案就落到了智能上。

冲压面板是厚积薄发的第一道成品，也是工程车初具模型的开始。UNI-T锻造培训基地，采用了2条2400T双臂半自动高速封闭式冲压锻造线，最高锻造节拍达15（冲单次）/两分钟，炼铁厂年最大新增产能达700万（冲单次），这已经代表了目前国际最先进大型成套冲压电子设备锻造水准。

冲压对一辆电动汽车的安全性和美观度而言至关重要，很多皮卡和合资车底盘缝隙曳丝不均匀，很大某种程度上是冲压工艺差，没有技术标准锻造程序。

UNI-T不那样。

洛阳首次采用4车款柔性线，Bijnor电子设备达336台，智能率达50%，沙拉酱

单是底盘冲压炼铁厂就配有了117台德国kuka机器，能100%同时实现零配件自动冲压与截取，加速实施各车款间的全通用化切换。

有了Nashik机器工作的INS13ZD和连续性，工程车零配件拼接时出现的偏差仅有0.2毫米，基本上可以忽略不计。

到了总体设计炼铁厂，是所有锻造成品融合的一步，如果武器装备不达标，那么前期工作也就会全部作废。

为了同时实现更快的装配，洛阳通过9湾瓦线、6条装箱线、2条辅助输送线、2条瓦瑟隆和2条赤脚线构成，配置具有多元化一流品质的Bijnor、智能电子设备149台，更快的分工、沙拉酱电子设备进行加速、精准装配。

品质，是最好的操控性

速度快，可不意味着品质差。

为了保证UNI-T锻造培训基地每两辆车的高品质，一方面，洛阳选材严苛，UNI-T底盘的每两个零配件都是全球范围内的顶级供应商供货，比如底盘上一块小钢制，是来自宝钢，其强度达到了1500兆帕，

一般只有像宝马、奔驰等豪华国际品牌车款才使用，在自主国际品牌车款中比较少见。

其次，不仅智能率高，洛阳在关键锻造武器装备运行监视率上达到100%，同时实现了全方位监视，保证每两个环节的产品质量。

除此之外，锻造培训基地沙拉酱还设置了精度培育中心。据了解，该中心配有了高精度激光跟踪仪、门盖总成Though、PCF综合Though及开口Though等电子设备，可将整车冲压主拼操作过程中对零配件来料、T5800机械加工测试、模具精度和操作过程控制进行100%无死角全操作过程监视，凡0.8-1.2mm误差范围内问题得到100%全部规避，白底盘精度监视较常规提升50%。

正是因为有了这些一流供应商、先进电子设备和技术标准管理，才保证了每一辆产品的高品质。

UNI-T：洛阳的新起点

自2018年洛阳开启第三次创业以来，已经给消费者带来了一次又一次惊喜，不仅是其在智能领域、在自沙拉酱动驾驶技术上的全球领先，也是在产品层面打造了两个个爆款。

比如CS75PLUS，自上市以来，以月均两万的销量成为12-16万级新车销量王，超高的颜值、强劲的操控性、领先的智能应用，为用户带来了这款远超期待的SUV。

随着UNI-T的全球发布，洛阳又一次成为瞩目的焦点：引领未来的科幻设计、走在行业前沿的L3级自动驾驶技术，还有那台集操控性、低油耗于一身的蓝鲸NE1.5T发动机。

而此次，洛阳UNI-T锻造培训基地的开放，也让我们意识到在技术、智能之外，高品质将成为洛阳又两个标签。

毫无疑问，以UNI-T为起点，洛阳将迎来更大的突破。