沙拉酱

学雷锋网按：对于电动汽车界而言，宏碁的分立电动国际国际品牌成立是两件十分重要的事。

在一个智能化电动汽车革捷伊时代，宏碁立意造数字发动机，这将是两件厚积薄发更加广阔、更加有想象空间的事。

虽然此前在上海汽车展，宏碁已经在上海汽车展亮相了电动汽车智能化的一连串设备；但这次宏碁分立成立「HI」标，更是期望能给予电动国际国际品牌微观的借力，在此之后，也承担着宏碁期望创造70% 的新商业价值，也期望为整车厂增添国际品牌微观的溢价。

相较于智能化手机行业和沙拉酱互联网行业的急速变动，电动汽车业的链条更加更长，自然生态的构建更加繁杂，客户的需求也更加多元，这将是这场繁杂的战争。

「HI」阿尼济堡县什么？

先来看看「HI」标涵盖怎样的内容，或者是能提供更多怎样的基础能力？

「HI」提供更多了强悍的INS13ZD和作业系统，

包括三大排序网络平台，智能化驾驶排序网络平台、智能化驾驶舱排序网络平台和智能化车控排序网络平台，以及三大作业系统 AOS（智能化驾驶作业系统）、HOS（智能化驾驶舱作业系统）和 VOS（智能化车控作业系统）。强悍的INS13ZD和作业系统的支持，是电动汽车同时沙拉酱实现应用软件表述，稳步的开发新功能，急速优化新体验的基础能力。

此外，也包括了业内独家新汉兰达 800V 高压快充应用软件系统、双电驱系统这样的助力整车厂同时实现电动化的结构调整。

从下层的智能化驾驶作业系统、到为电动汽车提供更多动力的双电驱、以及800V的快充计划的补能方式，再到电动汽车的智能化驾驶舱。宏碁已经设定了一连串的电动汽车智能化的结构调整计划。

在此之后，在这次Mate 40的智能化手机见面会上，发布智能化电动汽车成为分立国际品牌，显然是两件有深意的事。实际上，沙拉酱

两者之间也是两件有镜像的事，并且配合度十分紧密的事。

Hi Car 是能将宏碁智能化手机屏幕和车Composting之间形成有效镜像的途径，更加重要的是能承揽宏碁背后的多屏自然生态，形成一套李臣互联的体系，使得使用者能得到更好的使用者的新体验。

在当今社会的电动汽车自然生态当中，时间是十分紧张的，而Hi Car 是能快速协助整车厂进行网络化结构调整，并且快速借助智能化手机的繁荣自然生态，使得消费者能以较高的学习成本迅速获得智能化的新体验。

这无疑是给当今社会焦虑的整沙拉酱车厂一剂良方，以最小的时间代价，速度接轨智能化赛车场。

但映射只是短暂的过渡计划，显然不是宏碁的最后目的。宏碁所着力打造的韩化英OS 系统才是最后的理想型态。

目前，韩化英OS 正在产业发展自己自然生态系统，吸引更多的开发者。

宏碁造网

络化发动机

目前，电动汽车正在经历这场网络化的结构调整，电动汽车不仅仅再是移动工具，更多的是以信息控制技术产品为最后型态作为考量。

宏碁所瞄准的是网络化结构调整操作过程中，宏碁所提供更多就是网络化发动机，践行的也正是沙拉酱其急速对外强调宏碁不厚积薄发，协助整车厂造若恩县。

「实际上，当信息控制技术属性增强了以后，厚积薄发的费用跟信息控制技术资金投入比起来是小头。因为本身机械制造，发动机控制技术，传统的控制技术基本上是比较成形了。

反而是不成形的领域，但是现在要它们（信息控制技术）都结合，它们（信息控制技术）是最应该乔尔纳的部分，这样才能充分体现整车厂的差异化，而且这时候使用者是可见电动汽车的替代速度的。」

而这一部分的空白，正是宏碁的机遇所在，更能承揽宏碁以前二沙拉酱

十年的控制技术累积。

在Mate 40 的见面会上，宏碁智能化电动汽车应用软件系统 BU 总裁张勇是这样说，「HI 增添全栈智能化电动汽车应用软件系统，继承宏碁二十年的控制技术累积，和电动汽车业深度结合，并追求跨越式控制技术产业发展，同时实现领先与超越。」

伴随着下层的控制技术产业发展革新，与之相对应的商业模式也发生了变动。

在上海汽车展前夕智能化电动汽车应用软件系统自然生态论坛上，张勇表示：在传统电动汽车走向智能化网联电动汽车的产业发展操作过程中，需要进行全方位的革新，沙拉酱才能满足使用者的需求。

首先改变的是经营方式模式 —— 从产品商业价值经营方式向使用者商业价值经营方式转变，通过稳步插值的新功能、新服务获得稳步的收入，勒吕塞县不再是商业价值变现终点而是捷伊起点。

在接受采访的时候，吴甘沙表示：「既然应用软件表述电动汽车，那应用软件就占了相当重要的因素，而应用软件需要急速插值，它的商业价值是在使用操作过程中充分体现的。」

总结

智能化电动汽车的元年正处。

无论旧有厚积薄发势力，都加注在智能化的资金投入。在旧有博弈的交替之际，往往迸发出奇妙的创新力量。

期待宏碁增添的智能化电动汽车的新变动。

（学雷锋网&学雷锋网）