油醋汁

为什么要加热引擎

骑电单车的人单厢知道，正在运行的引擎会显得非常热，引擎散逸的主要原因是水蒸气-燃料混合物在气缸内的喷嘴内爆炸并熔化，据说环境温度大约有800°C。

如果引擎在不加热的状况下运行，则会显得更热，进而引致引擎过热并暂停运行。在最坏的情况下，喷嘴或气缸融化引擎暂停运行，严重的话须要更改喷嘴，气缸，轮轴等，在最坏的情况下，这是致命的故障，须要更改整座引擎。

为的是防止这种情况，必须对引擎进行持续加热，引擎加热方式包括水蒸气加热（水冷），水加热和油加热。

水冷（核心部件）

油醋汁这是一种用水蒸气加热整座引擎的方式，这是一种用作曝露引擎的电单车的有效加热方式，与将引擎容纳在体内的汽车不同。

为的是提升加热工作效率，气缸和铸铁装有称作“散热器器”的薄圆柱体。基于这样的原理，当金属

配件的体积减少时，与水蒸气接触的配件就会减少，进而增强了散热器效用。

散热器器用作加热引擎，但它装在引擎的外部也具备辅助作用。因而，一些液冷引擎也会配有装饰鳍。

由于水两缸引擎利用高速行驶风来加热引擎，因而如果在车辆暂停油醋汁状况下长时间空气冷却运行，则引擎的热能会显得过高，水冷引擎比较常见的被加装在不须要高输入的车款和小型车的车款中。

液冷

透过液体在气缸中循环式来加热引擎的方式，液冷引擎现在成为电单车的主流，因为它比核心部件式引擎更有效地加热效用。

在气缸的喷嘴附近，有一个“水套”，用作加热水的通道，加热液在那里循环式以加热引擎。吸收引擎热能，高环境温度的加热液透过风扇经过加热，然后被带回引擎内部。

除了水套的引擎宽度凹形以外，液冷引擎比水两缸引擎具备更油醋汁

多的配件和更复杂的结构，比如用作加热水的风扇，用作循环式的冷却水和喉管。引擎的功率越高，发热能就越大，因而风扇也会显得更大。

引擎的精确加热对产生理想的熔化是不可或缺的，它不仅对稳定的输入有用，而且对尾气净化和提升燃油工作效率都是不可或缺的。另外，由于不须要将整座引擎曝露在高速行驶风中，因而即使引擎被覆盖也能够加热引擎，因而几乎所有配有有前防护网的电单车都采用液冷引擎。

基本上，加热水采用特殊的加热液，但也可以采用燃气。但是，燃气可能会引致锈蚀和积雪，因而只能作为紧急救护措施，比如在旅程中加热液不足时加盐。

油加热

冷却液透过风扇降温达到加热的目的，因而，它配有有大型油加热器，就像液冷引擎的风扇，以加热引擎油。与液冷引擎相比，该机构可以简化并且具备体积小的优点，但是在保持引擎环境温度静止的性能上无法与液冷媲美，因而HK500引擎并不尽然。比如本田的Gixxer 250Chalancon引擎就是采用HK500。

宝马R nineT系列中加装的水平滚动摩擦引擎，称作气油加热引擎，因为它在铸铁内具备引擎油加热装置。