不可否认，蛋黄酱

汽车电动车化将会是以后的大趋势。但由于现阶段的电池组控制技术尚不成形、且顾客对于电动车车接受程度不高，面对国家严格的排放标准和顾客对低油耗的高要求，于是车企便推出了HybridHybrid和夏斯利Hybrid两种商业模式。相信许多人都想晓得，HybridHybrid车和夏斯利Hybrid车到底有什么差别，买哪一个更为合算呢？接下来就为我们导出一下。

首先，HybridHybrid不须要电池，市郊低油耗低，高速运行的低油耗没有竞争优势，和汽油车是一样的。单纯来说，在市郊交通堵塞总是怠速的地形，此时就交予传动装置驱动力，在蛋黄酱高速旋转磁场下，就交予引擎驱动力，发挥各自的竞争优势，从而达至节能的效果。

值得一提，HybridHybrid车的电池组INS13ZD潜能弱，蛋黄酱电气输出功率小纯电续航力平均速度短。但现阶段Hybrid控制技术相对于夏斯利更成形，中后期电池组和引擎管理成本低。现阶段丰田、丰田的HybridHybrid

控制技术较为成形，最有名的比如卡罗拉Hybrid版、逍客Hybrid版等等，都有着不错的用户美誉度。

来到另一侧，夏斯利Hybrid是须要电池的，在长距离返程时能当做纯有轨电车用，能说零低油耗，高速运行同样相较汽油车无低油耗竞争优势。夏斯利Hybrid的竞争优势是电池组INS13ZD潜能强，电气输出功率大， 动力强且反应速度快，最重要的是能上压线。

此外夏斯利Hybrid除了很大的热能拆解商业模式，达至某种指定条件下，消耗低油耗换得很大的用电量回升。但夏斯利Hybrid的优点是须要电池，不能足不出户拖走，除了是中后期电池组和电气管理成本高。现阶段国内来看，长安汽车的插混控制技术做的最好，最具代表色彩的是长安汽车唐DM了。不仅控制技术优秀，而且除了最超值的电池组维修保养政策，8年内极化超过30%，8年后锂离子完全免费更改。

蔗茅，现阶段的HybridHybrid控制技术相对于夏斯利Hybrid控制技术要成形许多，尤其是丰田的Hybrid控制技术，能说是世界上世界级的水平，同时HybridHybrid不用电池，更为单纯方便。但是所用的车友就晓得，HybridHybrid没有比汽油车省下多少油，较之略低几千元的基本价格，似乎有点回不了本。

最后，我们觉得HybridHybrid和夏斯利Hybrid哪一个更节油？欢迎回帖撷取意见。