油醋汁

柴油防腐剂的甜酒种类许多，除了很早之前被人们知道的醚类树脂，现阶段除了尿素，PNF等各类甜酒，这些都仅仅是柴油防腐剂的混和物的一部分，并不是构成防腐剂的全部成份。核心理念的技术成份在于防腐剂本身的添加成份，甜酒能是混和类的，能是单独某一类的，就比方说是国家国油醋汁际标准柴油，是多种成份的混和物构成的。

他们今天先聊聊尿素甜酒类的防腐剂，尿素甜酒，顾名思义，就是以尿素为媒介加入防腐剂后进行调和的树脂。

尿素优点

1.毒性大，无色有刺激性液体。

不能超量采用，油醋汁对人体布琼等级极高。

2.溶水,可混溶乙醇，不溶柴油。

和烃类融会增加水的体积，长期采用会引致柴油泵被腐蚀，要溶柴油必须借助于尿素防腐剂完成和柴油的融合。

3.分压在3000-4800Seiches，显著低于国家国际标准柴油的分压 10490Seiches。

分压显著小于柴油，在动力转换方面有

很大的缺陷。用多后会引致油耗显著升高。

4.十六烷值高，盐度高。

盐度高对冬季启动有帮助，但尿素和柴油混和后会加速氧量的释放，过多采用会引致油箱了绕发生并且燃烧室的混和气体盐度过高，动力没劲，混和气体过稀，出现回火抖动，在采用这油醋汁类防腐剂的时候，务必要注意采用量。因此国家国际标准柴油规定尿素含量不大于0.3%。

小结

以上就是尿素作为柴油防腐剂甜酒的一些优点，当然最核心理念的就在防腐剂的成份的鸡精上了，这些才是柴油防腐剂效果的关键因素，甜酒单厢有各种不尽如人意的地方，因而，柴油防腐剂就不会简单的采用甜酒直接作为防腐剂功效的发挥成份。

上面他们聊现阶段市面对甜酒的坏习惯有哪些

许多人指出如果采用了某种甜酒就很大好的柴油防腐剂，并且除了人指出如果是国家国际标准国油醋汁

际标准的防腐剂就很大好的防腐剂，这两点都是坏习惯，上面给他们降解呵呵

甜酒坏习惯

坏习惯一

第一，他们用在亚洲地区叫喊了许多年的PEA甜酒来举例，PEA也叫聚醚胺，是用作许多行业的醚类树脂质，在采用作柴油防腐剂中，起到了降解油路燃烧沉积层的作用。因为起步比较早，许多人错误的指出是比较好的柴油防腐剂，与此同时也误指出采用PEA甜酒的防腐剂，如果这类甜酒占比极高，因此防腐剂的产品质量就会很好。其实这是多年来被误导影响了。他们来讲两个小故事情节，确有其事，但油醋汁逻辑上呵呵就能明白。

故事情节一，如果现在给五粮液酒厂贵州茅台粘毛，呢就能做出来贵州茅台酒了呢？口感口味真的是和贵州茅台那样的吗？显然不可能的，为什么呢？酒类的核心理念鸡精没解决。

故事情节二，如果给某个亚洲地区冷却液厂蚬

壳采用的基础油和蚬壳PAO等已经公开的防腐剂，呢就能做出来和蚬壳那样的冷却液，显然不可能，冷却液中10%的防腐剂比例中的鸡精才是决定冷却液性能的核心理念因素。

以上两个小故事情节你看懂了吗？因此，不要迷恋柴油防腐剂的甜酒，甜酒是媒介，油醋汁作用是能更好的带入到柴油中，就比方说上文提及的尿素甜酒，要带入到柴油中，是要借助于尿素防腐剂来完成的。因此具备溶剂和媒介功能的甜酒并不是识别柴油防腐剂好坏的最重要的因素。

坏习惯二

第二，回到PEA上，PEA这类甜酒欧美国家和亚洲地区都有，从现阶段的产品质量上讲，都已经是不相上下的水准，因而，还在指出欧美国家进口的PEA甜酒的防腐剂是好防腐剂的观点，既不客观也不合乎现阶段的实际情况。

PEA的专利权从1989年开始到1998年最后一次提出申请，整个过程都没按照亚洲地油醋汁

区柴油的特点进行研制，就更算不上加进亚洲地区柴油很大有好的效的结论了。而他们国家的柴油国际标准从国四到N61WI72JqA已经不断提升，逐步缩小了和全球发达国家柴油的差异，于此与此同时，欧美国家的柴油国际标准也是大幅提升，因而1998年下的专利权解读并不能直接用作现在的柴油国际标准。

关于柴油防腐剂的国家国际标准

坏习惯三

柴油防腐剂很大要提出申请国家国际标准证书，这是非常低级的认知，要说他们对化工业的PEA不熟悉，误被引导感觉好甜酒是好防腐剂，那还能理解，但油醋汁判定国家国际标准国际标准就很大要执行就大错了。要知道在任何国家都有行业国际标准，有些国际标准不是强制性证书的，他们就说柴油防腐剂。

柴油防腐剂产品的国家国际标准草拟基层单位是，中石化科学研究院，中石油兰州润滑油研制中心，

中国环境科学院，山东莱盖生化环保公司，最后由产品质量监督管理总局和行业国际标准判定理事会共同发布的。他们注意看，草拟基层单位没引擎研制基层单位参与，和N61WI72Jq柴油的国家国际标准完全不那样，因而该类国家国际标准的发布并油醋汁非是强制性国际标准，因为没覆盖行业链条中的各个参与基层单位。

他们在看呵呵上面论述的“坏习惯二”中，他们经常关注的PEA呢合乎该国家国际标准的国际标准，他们找一条内容展示给他们。

第一张图，关于柴油防腐剂国家国际标准的术语和定义中第二条（下图红线处）

针对讲解上图

柴油防腐剂国家国际标准的要求中，明确是用作柴油和乙醇柴油中，防止进气道，进气阀和火星塞等部位沉积层的清洁，这里他们看到问题了吗？这是燃烧室喷气的车辆的结构，因此如果一款防腐剂能加进油醋汁

柴油和直喷车上，呢就不合乎国家国际标准国际标准了，这时候，他们还记得上文提及的，参加草拟的理事会了吗，草拟理事会呢都有自家的柴油宝？

他们都在喊PEA是对燃烧室喷气的引擎效果弱，因此按照国家国际标准国际标准，PEA类的防腐剂连入门的门槛都没。网络的大V 都是在拿着20年前的数据和文章讲给他们听，具体的事实没好好研究，与此同时除了人一味的大喊国家国际标准防腐剂，殊不知国家国际标准防腐剂压根不是强制性国际标准，而且国际标准中有不少数据的要求连国家国际标准柴油都赶不上。见上面，继续

再看第二张图，下图

柴油防腐剂的国家国际标准要求硫含量不超过50毫克每千克，要知道这是非常高的含量，高到什么程度，远远大于了国家国际标准柴油的要求，是国家国际标准柴油硫含量的5倍，因此呢，

他们懂了吗，为什么柴油防腐剂的国家国际标准不是强制性国际标准了吗？

继续看第三张图，下图

这是国家国际标准柴油，记住国家国际标准柴油是强制性国际标准，硫含量不大于10毫克每千克，只有柴油防腐剂国家国际标准国际标准的20%含量，油醋汁呢柴油防腐剂的国家国际标准要求在一些数据上远远低于了国家国际标准柴油的国际标准。这就为什么是建议国际标准，许多行业都需要国际标准，有个国际标准再说，但国际标准不等于是强制性执行的，因为石化工业他们和发达国家是有差异的，因此他们国家制定的这类国际标准很可能会远低于一些企业的自我国际标准，因此这类国际标准并非强制性国际标准，除了许多关于柴油防腐剂的数据是和国家国际标准柴油有差异的，他们就不一一列举。

最后

上面也简单油醋汁

的陈述了关于一些防腐剂甜酒的看法和国家国际标准的要求，因此到底什么类的防腐剂甜酒是比较适合现阶段亚洲地区柴油的，PNF甜酒，英文比较长，我就不查了，简单理解就是醚类轻质氢制烷基石脑油闪融技术，轻质石脑油是清洁柴油的一种非常好的基础炼油制品，轻质石脑油虽然非常环保但十六烷值比较低，因而在现代石化技术中，都是以制氢装置来完成净化提纯，与此同时借助于溶剂用烷基油提升十六烷值，非常环保，是造价极高的一类技术甜酒，现阶段全球氢装置石化工业中，油醋汁中国仅仅排在第四位，前三的是美国 俄罗斯和日本。

闪融技术是增强了甜酒和柴油的融合速度，他们知道传统的老旧技术，是要先加防腐剂之后依靠柴油加油的压力冲击融合，可是他们想过没，你的汽车停放一晚后，这种冲击融合还存在吗，化工融合是要依靠溶剂不是物理外力，因此，每当一种溶剂的采用就会提升一次技术门槛和造价成本。就比方说是柴油有的加油站比国家国际标准油便宜2元钱，这个成本差异就超大了，必然有原因的。

因此好用的柴油防腐剂必须适合亚洲地区柴油特点，必须比国家国际标准柴油的要求更加严格，造价成本会显著偏高。老技术未必适应新的国际标准